汽轮机通常是通过两个推力瓦提供推进力的，分别为主推力瓦和副推力瓦。它们的区别在于它们在汽轮机上的位置和用途不同。

主推力瓦（或称前推力瓦）是指安装在汽轮机的前部的推力瓦，它是汽轮机的主要推力来源。主推力瓦通常具有高承受能力和高效率，被广泛用于大型汽轮机中。

副推力瓦（或称后推力瓦）则是位于汽轮机的另一端，用于提供辅助推力。副推力瓦的能力相对较低，通常用于中小型汽轮机中，其主要作用是提供一定的推力，以便平衡主推力瓦产生的推力，从而保证汽轮机的平稳运行。

因此，在区分这两种推力瓦时，可以通过它们安装的位置和等级来进行区分。对于大型汽轮机，主推力瓦通常是使用较高级别的轴承承载，而副推力瓦则通常使用较低级别的轴承承载。同时，主推力瓦常常具有较大的尺寸和更高的性能要求，以保证汽轮机的高效运行；而副推力瓦则通常具有较小的尺寸和较低的性能要求，仅用于辅助推力。

总之，在实际应用中，通过对主副推力瓦的位置、轴承等级、尺寸和性能要求等方面的综合考虑，可以明确区分这两种推力瓦的不同。

汽轮机主推力瓦是推力轴承的工作瓦块，副推力瓦是推力轴承的非工作瓦块。

一般情况，汽轮机在正常运行时，推力瓦的非工作瓦块是不存在任何推力，但当机组负荷突然减少时，如甩负荷，汽轮机有时会出现与汽流方向相反的轴向推力，这时非工作瓦块在其楔形油膜作用下，起到了平衡 轴向推力的作用，而不使汽轮机向前窜动太大，以免造成动静部分碰撞和摩擦。

推力瓦

定义：推力轴承中可在固定支承体上自由灵活摆动，与镜板构成动压油膜润滑、承载，由摩擦面层和瓦坯体构成的扇形部件。

推力瓦，也称为推力轴承，是用来平衡转子的轴向推力。确立转子膨胀的死点，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。

汽轮机推力瓦的作用就是为了确定转子在汽缸的轴向位置。在正常运行的情况下，汽轮机的推力瓦中，工作瓦块受力，保证汽轮机的转子不至于向发电机侧位移。但减负荷，尤其是甩负荷的情况下，由于惯性等原因，造成汽轮机有向机头侧发生位移的趋势。这时候，受力的是推力瓦中的非工作瓦块，从而保证汽轮机的转子在汽缸中轴向的相对位置不发生改变。汽轮机推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。