一条线路应填挖结合，挖方经实验室试验后，可用，用于填方，不可用，则为弃方。挖方得利用是施工单位节省资金的一个重要来源。挖方路基不同于填方路基的要求和外观评定。挖方路基在距路基顶面80厘米处进行分层换填，换填当地最好的料种。

挖方路基的基本要求： ①路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠相通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。

②石边坡平顺稳定，无险石，悬石。

质量检测外观鉴定： ①路基表面平整，密实，曲线圆滑边线顺直。

②边坡坡面平顺稳定。

③边沟整齐，沟底无阻水现象和积水现象。

其他检测项目与填方路基相同。

路基不可能一味是路，为了排水和行车设计，当中必然遇到大、中、小桥和涵洞还有盖板涵，这就设计到基坑回填和台背回填。路基和桥结合部的回填也是至关重要的，它对质量也有着很大作用，因此，它有它自己的回填标准，不能一味按照路基填筑方法去填筑。

一、 基坑回填

基坑回填是路基与桥台之间的基坑进行回填，回填从桥基础开始填筑填至原地面或路基现层面。路基填筑需要分层填筑，质检人员应在台背按照规范要求画出红线，红线间距为20厘米，来指导施工，促使施工员按红线进行分层施工。基坑回填一般机械不能入内，须用小夯进行夯实，小夯振压至填筑层面不松散。填筑材料必须为石渣等透水性材料，否则视为不合格，不予质检。基坑回填时应注意石块粒径，大粒径石块必须捡出或砸碎，否则会对质量造成不良影响。若基坑填筑完后，不能直接在盖板涵和涵洞顶面跑车，应垫至少20厘米再跑车，防止车辆压裂盖板涵和涵洞。

一级公路路基填筑平整度的要求通常包括以下规范：

1. 路基表面应平整、光滑，没有凸起、凹陷或波浪形状。

2. 完工后，路面应水平，纵、横向坡度符合设计要求。

3. 路肩和路基交界线应平直，无变形，坡度符合要求。

4. 路基填筑高度应严格控制，要求达到设计高度，且按规定均匀分布。

5. 道路交叉口、桥梁等特殊部位的平整度要求更高，特别注意平顶和过渡段的平整度。

6. 在施工过程中，应及时检查、修正填筑平整度问题。

以上是一些常见的一级公路路基填筑平整度要求规范，不同地区和项目的要求可能有所不同，需要根据具体情况实施。

横向平整度：路基填筑后，路面横向平整度应符合规范要求。一般要求在一定长度范围内，路面高差不得超过规定的限值，以确保车辆行驶的平稳性和安全性。

纵向平整度：路基填筑后，路面纵向平整度也是需要考虑的。纵向平整度主要指路面的纵向坡度和坡度变化，要求在一定长度范围内保持平稳，以确保车辆行驶的舒适性和安全性。

横断面平整度：路基填筑后，横断面平整度是指路面横截面的平整程度。要求路面横断面的曲线和坡度变化平缓，不得有明显的凹凸或波浪状，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。

表面平整度：路基填筑后，路面表面的平整度也是需要考虑的。要求路面表面光滑平整，不得有明显的凹凸、裂缝或坑洼，以确保车辆行驶的平稳性和安全性。

具体的平整度要求会根据不同的地区、道路等级和设计标准而有所差异，建议参考相关的公路工程设计规范或咨询专业的道路工程师获取更详细和准确的信息。