答:原因:1、不平衡载荷的影响:在磨曲轴时,连杆轴颈尺寸变小后,与原始出厂相比,重量会减小。
曲轴弯曲所采用的磨主轴颈的方法来保证各个主轴颈的同心度工艺,会导致主轴重量减小,主轴轴线向曲柄方向平移,产生不平衡力臂。
2、不平衡转矩:不平衡重量和不平衡力臂导致不平衡转矩产生。曲轴旋转运动时,不平衡转矩加剧了曲轴的扭振作用。 在柴油机曲轴的修理过程中,不平衡离心力对曲轴的工作影响不可忽视,应想办法消除不平衡离心力对曲轴寿命的影响。
3、扭振临界转速的影响 柴油机运转时,曲轴系统受到大小和方向周期性变化着的气体压力和运动零件惯性力的作用,这些力会使曲轴相对于飞轮发生扭转变形而引起扭振,柴油机运转时,易在工作转速范围内发生强烈共振,发生共振时的曲轴转速即临界转速,轻则引发较大的噪声,加剧与曲轴相连齿轮系的磨损,重则使曲轴扭断。