动力系数适用条件，麻烦给回复
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2024-01-19 01:40:29
动力系数。
动力系数是承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的系数。其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。当按静力设计时采用的系数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。当把动荷载换成作用于质量的等效荷载时，引起的质量位移相等，但内力并不等效，根据动力系数的概念可知不会相等。动力系数的物理意义： 承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的系数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。 动力系数是指结构最大加速度反应相对于地面最大加速度的最大系数。是起重机械设计与分析的重要参数之一。
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2024-01-19 01:40:29
动力系数 dynamic coefficient
动力系数是指结构最大加速度反应相对于地面最大加速度的最大系数。是起重机械设计与分析的重要参数之一。目前，在这方面的研究成果，大多集中于桥式类型起重机。
1 建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物或设备的自重乘以动力系数后，按静力设计计算。
2 搬运和装卸重物以及车辆起动和刹车的动力系数，可采用1.1~1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。
3 直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。
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动力系数 dynamic coefficient 承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的系数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。动力系数的相关文献在1990年到2021年内共计154篇，主要集中在公路运输、建筑科学、机械、仪表工业 等领域。
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