首先,从硬件上防止CVT 打滑,CVT 也是有离合器的,负责前进档和倒档的切换。
钢带和带轮产生滑动时的扭矩作为一个阈值,硬件的设计上,离合器打滑的扭矩要低于钢带打滑的扭矩,用离合器来保护钢带。其次,在软件控制上,当离合器传递的扭矩达到一个设定的值的时刻,会将离合器分离,从而限定各种原因引起的过大的扭矩传递给钢带。CVT 从钢带,带轮的结构上来看,肯定会产生打滑,但在设计上一定会避免打滑,因为如果出现长时间的打滑,带轮和钢带就有不可修复的损坏了。实际的使用中,钢带会有微小的打滑现象,但都是在可以接受的范围之内。