常州市关于这个问题，你首先要了解常州在中央真正的地位。
常州也许出了江苏没多少人知道的一个城市，但常州确实是实打实的地方企业强于三资企业，整个城市经济依赖地方企业，而不是依托三资企业。常州上世纪八十年代经济江苏第一，全国仅次于上海，每年交给国家的税收等于一个广东省，当时的常州市委书记陈玉英不仅仅是全国人大代表，更是中央委员，不是候补的。也是这个时候起，常州被选为中央定点改革试点城市，许多改革方案都是从常州试行，成功了全国推广，失败了暂停推广，寻找原因。红绿灯就是交通部在常州做的一个试点，不是说常州特立独行，而是没有办法。比如共享单车，真以为上海第一个实施吗？常州早在2006年的时候就试行共享单车可行性了，最后因为诸多原因失败了。第一辆无人驾驶公交车也是在常州大学城试运行成功后，上海实行的。第一辆动车实验运行也是常州戚机厂成功研发的曙光号，而不是武汉研发的。还有就是现在的无锡硕放机场，当时奔牛机场被选为国际航班中转站，因为奔牛机场被中央定位军民两用机场改革新方案试行，拱手把国际航班中转站送给无锡硕放，同时导致奔牛机场原本开通的十几条国际航班逐步关闭，从此彻底退出了国际机场竞争的行列。诸如此类的事件很多，这也导致常州企业走出了一条属于自己的道路，走出国门，在国外建厂，建实验室，这也是常州企业为什么在欧美上市公司比较多的主要原因，整个江苏加起来都没有常州在欧美上市的企业多。大家眼睛盯着国内GDP的时候，有几个人去算过常州企业在海外的资产
