一汽大众（排名第一，总销量180万辆）：这边的宝来和速腾在前11个月销量分别同比下滑21.7%和22.9%，奥迪品牌减少2.6万辆，只有捷达品牌多卖出1.3万辆（增长8.9%）。
此外，还有芯片与疫情的双重打击下，还有无论是一汽大众还是上汽大众在国内口碑一度下滑，所以两众出现这样尴尬局面也不难理解了。值得一提的是，新能源ID系列全年交付了7万辆，同比激增128%，这是大众集团在中国今年最拿得出手的成绩。上汽通用（排名第二，总销量133万辆）：在合资品牌整体下滑，作为美系的通用集团才下滑9.3%，其实对于一个美系品牌算是不错的了，最主要还是通用打折够恨。值得一提的是，凯迪拉克全年累计销量达23.3万辆，同比增长1.4%。吉利汽车（排名第三，总销量132万辆）：吉利今年基本维持不变，0.6%的增幅对比其它自主品牌是最低的。但领克累计销量超21万辆，同比激增25.68%。这对于吉利来说，是一个天大的好消息，说明定位高端的领克得到了人们的认可，为以后提升吉利品牌形象大为重要。另一边负面新闻不断的极氪001，也交付了约6000辆。上汽大众(排名第四，总销量124万辆）：上汽大众虽然有推出中期改款帕萨特和中期改款的途观L，但同质化的产品力调不起新生代消费者的欲望。还有产品、口碑和斯柯达销量下跌，也是上汽大众再度萎缩的原因。长安汽车（排名第五，总销量119万辆）：22.3%的增长是三大自主品牌里最高的，其中CS75系列仍是销量主力军，年度销量累计突破28万辆，年中还一度打破了哈佛H6多年登顶第一的位置。此外，高颜值的UNI系列也变现不俗。多系列车型才是长安赢得市场的关键。
