首先,芜湖的城市体量不大,修地铁不划算。
跨座式单轨的平均造价为每公里2亿-4亿元,只有地铁的1/3-1/2。而且运量低,高峰小时客流量1万人次左右,适合中等城市。中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司工程部负责人王嘉鑫说,跨座式单轨速度可以达到每小时80公里,运能运量适用于城区人口100至300万的城市骨干线路需求,与芜湖的城市发展特点较为契合。其次,芜湖平原丘陵皆备,河湖水网密布。而跨座式单轨比地铁占地空间小,转弯半径小、爬坡能力强,适合芜湖的地质和交通条件。
芜湖轻轨为什么不用比亚迪急求答案,帮忙回答下
首先,芜湖的城市体量不大,修地铁不划算。
跨座式单轨的平均造价为每公里2亿-4亿元,只有地铁的1/3-1/2。而且运量低,高峰小时客流量1万人次左右,适合中等城市。中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司工程部负责人王嘉鑫说,跨座式单轨速度可以达到每小时80公里,运能运量适用于城区人口100至300万的城市骨干线路需求,与芜湖的城市发展特点较为契合。其次,芜湖平原丘陵皆备,河湖水网密布。而跨座式单轨比地铁占地空间小,转弯半径小、爬坡能力强,适合芜湖的地质和交通条件。